中国又一王牌产业诞生!中企帮助下,欧洲或将击败美国?

  • 日期:08-18
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一些专家估计,拥有电动汽车的总成本(包括前期成本和终身燃料成本)将在五年内低于汽油动力汽车。在未来,电动汽车将比汽油动力汽车更受欢迎。

相比之下,作为电动汽车最重要的电池技术,它也将成为各国各公司研发的目标。据外国媒体估计,欧洲在与更多电池的竞争中从中国得到了一些帮助。打败美国。

中国的锂离子电池产业已走在世界前列,将帮助欧洲超越美国。

据外媒7月31日报道,到2023年,欧洲锂离子电池的生产能力将超过美国。预计未来四年,欧洲锂离子电池容量将从目前的18GWh(足以生产30万辆纯电动汽车)增加到198GWh。预计美国在同一时期只会将其生产能力增加到130千兆瓦。时间。

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值得一提的是,欧美锂离子生产能力落后于中国。据估计,到2023年,中国锂离子生产能力将达到800GWh,远高于欧洲198GWh和美国130GWh。

中国的领先很容易解释,因为为了在减少空气污染的同时发展一个新的产业,中国已经确定了两项重要技术:电动汽车和锂离子电池,并为该产业直接提供了600亿美元。间接补贴已经形成了一个每年生产和销售超过100万辆电动汽车的行业,因此中国在电动汽车和锂离子电池的生产和销售方面已经处于领先地位。

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由于Tras和通用汽车的早期赌注,美国最初在2001 - 2010年间在电动汽车的生产和销售方面处于领先地位,但在不久的将来,美国将超过欧洲,这可能是欧洲得到了中国的帮助。

在中国公司的帮助下,欧洲电池行业即将走出美国。

欧洲汽车工业相当发达,在全球汽车工业中占有重要地位,但因此很难灵活地过渡到电动汽车领域。起初,欧洲汽车制造商只是想观看美国电动汽车的发展,但这一切都在2015年。在大规模排放门改变后,全球195个国家签署了第一份气候协议并开始减少各行业的排放量,这意味着欧洲汽车制造商开始制造电动汽车。

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已经提前开发的中国电池公司也在寻求进入欧洲市场。长城控股的全资子公司Honeycomb Energy宣布未来生产低成本无钴电池和四元材料电池。它将花费20亿欧元在欧洲建立动力电池工厂; 6月,宁德时代还宣布将扩大欧洲生产和研究基地项目的投资规模,并增加项目总投资不会超过18亿美元。欧元(约合人民币1410亿元)。

根据规划,蜂窝能源计划将于2020年开始建设,并将于2022年完工并投入运营。计划的产能将达到24吉瓦时,将支持阴极材料工厂和电池技术中心。宁德时代在欧洲投资的新工厂计划在2021年投产。该工厂将于2022年投产后投入生产,产能将达到14吉瓦时。

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在中国电池公司的进入下,欧洲也意识到电池对电动汽车的重要性。德国和法国呼吁欧洲汽车业共同开发自己的动力电池产业。 “我们应该在各自战略能力的框架内,与其他欧洲国家合作开发和生产自己的电池。”

在此基础上,欧盟建立了由欧洲汽车制造商和电池公司组成的欧洲电池行业联盟。它希望未来在欧洲建立10-20个大型电池工厂。大众,雷诺,宝马,西门子,戴姆勒,巴斯夫等知名厂商。他们已经加入进来,欧洲知道锂离子电池的重要性并且得到了中国公司的帮助,他们想要超越美国。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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一些专家估计,拥有电动汽车的总成本(计算前期成本和终身燃料成本)将在五年内低于汽油动力汽车。未来,电动汽车将比汽油动力汽车更受欢迎。

相比之下,作为电动汽车最重要的电池技术,它也将成为各国公司研发的目标。据国外媒体估计,欧洲在更多电池竞争中从中国获得了一些帮助。击败美国。

中国的锂离子电池产业已经占据主导地位,将帮助欧洲超越美国

据国外媒体7月31日报道,到2023年,欧洲的锂离子电池制造能力将超过美国。预计在未来四年内,欧洲的锂离子产能将从目前的18吉瓦时(足以生产30万辆纯电动汽车)增加到198吉瓦时。预计美国在同一时期的产能将仅增加至130吉瓦。时间。

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值得一提的是,欧洲和美国的锂离子生产能力落后于中国。据估计,到2023年,中国的锂离子生产能力将达到800吉瓦时,远高于欧洲的198吉瓦时和美国的130吉瓦时。

中国的领先优势很容易解释,因为为了在减少空气污染的同时发展新产业,中国已经确定了两项重要技术:电动汽车和锂离子电池,直接为该行业提供了600亿美元。现在,间接补贴创造了一个现在每年生产和销售100多万辆电动汽车的行业,因此中国已经在电动汽车和锂离子电池的生产和销售方面处于领先地位。

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由于Tras和通用汽车的早期赌注,美国最初在2001 - 2010年间在电动汽车的生产和销售方面处于领先地位,但在不久的将来,美国将超过欧洲,这可能是欧洲得到了中国的帮助。

在中国公司的帮助下,欧洲电池行业即将走出美国。

欧洲汽车工业相当发达,在全球汽车工业中占有重要地位,但因此很难灵活地过渡到电动汽车领域。起初,欧洲汽车制造商只是想观看美国电动汽车的发展,但这一切都在2015年。在大规模排放门改变后,全球195个国家签署了第一份气候协议并开始减少各行业的排放量,这意味着欧洲汽车制造商开始制造电动汽车。

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已经提前开发的中国电池公司也在寻求进入欧洲市场。长城控股的全资子公司Honeycomb Energy宣布未来生产低成本无钴电池和四元材料电池。它将花费20亿欧元在欧洲建立动力电池工厂; 6月,宁德时代还宣布将扩大欧洲生产和研究基地项目的投资规模,并增加项目总投资不会超过18亿美元。欧元(约合人民币1410亿元)。

根据规划,蜂窝能源计划将于2020年开始建设,并将于2022年完工并投入运营。计划的产能将达到24吉瓦时,将支持阴极材料工厂和电池技术中心。宁德时代在欧洲投资的新工厂计划在2021年投产。该工厂将于2022年投产后投入生产,产能将达到14吉瓦时。

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在中国电池公司的进入下,欧洲也意识到电池对电动汽车的重要性。德国和法国呼吁欧洲汽车业共同开发自己的动力电池产业。 “我们应该在各自战略能力的框架内,与其他欧洲国家合作开发和生产自己的电池。”

在此基础上,欧盟建立了由欧洲汽车制造商和电池公司组成的欧洲电池行业联盟。它希望未来在欧洲建立10-20个大型电池工厂。大众,雷诺,宝马,西门子,戴姆勒,巴斯夫等知名厂商。他们已经加入进来,欧洲知道锂离子电池的重要性并且得到了中国公司的帮助,他们想要超越美国。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载